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頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不筆直,造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時,輸送帶在滾筒兩邊的松緊度不一致,沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致,成遞增或遞減趨勢,這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy,導致輸送帶向松側(cè)跑偏,即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整辦法為:關于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏,則右側(cè)的軸承座應當向前移動,輸送帶向滾筒的左邊跑偏,則左邊的軸承座應當向前移動,相對應的也可將左邊軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整辦法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過重復調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較抱負的方位。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前先精確裝置其方位。輸送帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力狀況如圖四所示:輸送帶的牽引力Fq發(fā)生一個向直徑大側(cè)的移動分力Fy,在分力Fy的效果下,輸送帶發(fā)生偏移。輸送帶廠家關于這種狀況,處理的辦法就是整理潔凈滾筒外表粘料,加工差錯和磨損不均的就要替換下來重新加工包膠處理。轉(zhuǎn)載點處落料方位不正如圖五對造成輸送帶跑偏,轉(zhuǎn)載點處物料的落料方位對輸送帶的跑偏有非常大的影響,尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成筆直時影響更大。一般應當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低,物料的水平速度分量越大,對基層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大,一起物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜,沖擊力Fc的水平分力Fy終究導致皮帶跑偏。
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